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          中國高鐵齒輪箱技術獲重大突破

          作者: 發布時間:2014-12-04 瀏覽次數:4429
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            中國南車今天對外發布,該公司旗下戚墅堰所研制的“CRH380A齒輪箱驅動裝置”被科技部列入2014年國家重點新產品計劃,獲得政府專項獎勵。

            

            最新資料顯示,由中國南車戚墅堰所研制的非高寒動車組用高鐵齒輪箱已生產1萬余套,產品廣泛應用于京滬高鐵、京廣高鐵等重點高鐵線路。目前,該公司是國內惟一的高鐵齒輪傳動生產供應商。

            

            此外,最近由該公司研發的高寒齒輪箱驅動裝置也取得重大突破。截至目前,裝載中國南車戚墅堰所高寒齒輪箱的時速380公里高速動車組已經在哈大高鐵上安全運行超過5萬公里。

            

            據介紹,高鐵齒輪箱由齒輪、箱體、軸承及潤滑機構等組成,是高鐵列車的動力傳動裝置,負責將電機的動力傳送到列車上,讓列車實現高速行駛,是高鐵列車核心部件之一。一般而言,線速度超過25米每秒的齒輪即可稱為高速齒輪箱。當列車時速從200公里提升至380公里時,從動齒輪的線速度將從每秒35米躍升至每秒70米。如此高的轉速,對齒輪本身的性能、齒輪間的嚙合、箱體的密封可靠等,都提出了極大的挑戰。

            

             厚度30厘米,沿線土壤最大凍結深度達205厘米,這種高寒環境對高鐵列車齒輪箱的穩定應用也是一種挑戰。

            

            為應對惡劣的運營環境,中國南車戚墅堰所對高寒動車組齒輪箱進行了專門的優化設計,在箱體、齒輪材料,軸承配置和軸承選型,潤滑密封等方面進行了有針對性的設計優化和仿真分析,產品先后通過臺架試驗驗證、鐵路總公司方案評審和技術評審,并最終獲批進行高寒線路裝車考核。


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